Page 10 - Revista EAA - Edição 96

ELETROMOBILIDADE
FOTOS DIVULGAÇÃO Carroceria Attivi com o
primeiro chassi elétrico
desenvolvido e produzido
pela Marcopolo
O fabricante do veículo BYD é responsável pela ma-
nutenção e recarregamento elétrico dos veículos na gara-
gem. A concessionária de energia Enel é responsável por
implantar os recarregadores elétricos das baterias na ga-
ragem e pelo fornecimento de toda energia (adquiriu os
primeiros cem ônibus elétricos). O operador Metbus é
responsável por fornecer motoristas e apoio operacional,
além de restituir as parcelas do leasing do fornecimento
dos veículos e serviços prestados pelos demais parceiros.
Considerando a diferença entre o custo de com-
bustível no Chile ser de US$ 0,42/km para o diesel e
US$ 0,12/km para energia elétrica, isso permite à ope-
radora quitar as parcelas de leasing com certa facilida-
de, segundo informações obtidas da concessionária de
transporte Metbus (valores de 2020).
Especificamente no Brasil esse modelo de sucesso
pode servir de benchmark, pois tanto a concessionária de
energia como o fabricante do veículo que atuam no Chi-
le são muito ativos em nosso país. Isso também traria
um grande incentivo às demais empresas de energia e
fabricantes e a toda a cadeia produtiva e de insumos de
materiais que estão aqui instaladas.
Falta ainda o estabelecimento de políticas públicas
mais audaciosas no Brasil, conforme mencionado no iní-
cio deste artigo.
A Iveco anuncia o eWay como solução eletrica Por um lado, estas políticas públicas deveriam pre-
miar a utilização das concessionárias/operadores de
transporte público pela maior proporção de ônibus elé-
tricos em suas frotas, propiciando assim uma redução da
poluição ambiental, resultando em menores emissões de
gases do efeito estufa e sonoras, o que, de acordo com
pesquisas, responde a uma demanda popular mais cons-
ciente por melhorias da saúde nas cidades e redução das
internações hospitalares. Por outro lado, as fontes de fi-
nanciamento privadas e estatais, bem como bancos de
fomento nacionais e internacionais, deveriam oferecer
condições mais vantajosas, a fim de facilitar essas ope-
rações de PPP, de modo a viabilizar essas modalidades
de processos, concretizando-as a curto e médio prazos.
Recentemente, durante a LatBus 2022, duas outras
A Higer investe no desenvolvimento de um modelo para o Brasil marcas firmaram compromisso de produção de ônibus
10 outubro/novembro/dezembro
Ônibus Higer
elétricos no Brasil, e mais duas encaminharam seus ob- Diário do Transporte, set. 2022.
União Internacional de Transportes Públicos (UITP).
jetivos, somando-se às duas já existentes, BYD e Eletra.
EBUS RADAR 2022.
Isso demonstra não só o interesse nesse mercado, mas
Carta da Eletromobilidade divulgada pela ABVE/IE, ago. 2022.
também o aumento da oferta desse tipo de tecnologia
World Economic Forum.
no Brasil.
Revista da Associação Brasileira de Engenheiros Eletricistas
A Mercedes-Benz produzirá o eO500U, primeiro (ABEE) de São Paulo, jun. 2022.
chassi elétrico da marca a partir deste ano. ANDRÉ, Paulo Afonso de; VORMITTAG, Evangelina da M. P.
Já a Volvo inicia o desenvolvimento para o país do chas- A. de Araújo; SALDIVA, Paulo Hilário Nascimento. Avaliação
si elétrico BZL, um produto global já em teste no Chile. e valoração dos impactos do ar na saúde da população
No mesmo evento, a Marcopolo anunciou a produção decorrente da substituição da matriz energética do transporte
em série do Attivi, primeiro ônibus elétrico da marca público na cidade de São Paulo. São Paulo, maio 2017. In:
Greenpeace. Disponível em: https://www.greenpeace.org/
com chassi próprio.
static/planet4-brasil-stateless/2018/07/GP_ISS_Relatorio_
A Iveco anunciou planos de trazer sua solução para a
ImpactosOnibusSP.pdf. Acesso em: dez. 2022.n
mobilidade elétrica colocando como candidato o eWay.
A chinesa Higer já investiu cerca de R$ 50 milhões https://www.cnnbrasil.com.br/business/grupo-higer-
no desenvolvimento de um veículo destinado ao merca- bus-da-china-vai-abrir-fabrica-de-onibus-eletrico-no-
do brasileiro. Alguns ônibus já se encontram em teste na ceara/?amp
cidade de São José dos Campos, SP. https://diariodotransporte.com.br/2022/10/14/sao-jose-
Como conclusão, delineia-se assim no Brasil, com dos-campos-sp-testa-onibus-eletrico-da-tevx-higer-em-
muita clareza, uma grande oportunidade de negócios parceria-com-a-enel-x/
https://mobilidade.estadao.com.br/patrocinados/
na área de transportes públicos de ônibus elétricos e em
transporte-publico-por-onibus-eletrico-avanca-no-brasil/
toda a cadeia produtiva a eles relacionada, assim como
https://www.mobilize.org.br/noticias/13050/londres-
demonstrando potencial fabril para responder à deman- adquire-novos-onibus-100-eletricos-de-dois-andares.html
da de mercado para a tecnologia. n https://www.marcopolo.com.br/marcopolo/attivi
https://www.iveco.com/ivecobus/en-us/products/pages/e-
FONTES DE CONSULTA way.aspx
BloombergNEF, 2022.
Sustainable Bus, set. 2022.
Mercados de ônibus elétricos 2022/2027. *Roberto Berkes é engenheiro e consultor em eletromobilidade
ResearchandMarkets.com. e Conselheiro de Administração
outubro/novembro/dezembro 11