Page 21 - Revista EAA - Edição 71

União Europeia é favorável ao aumento da ca-
pacidade dos veículos com tração alternativa, o
PBT do modelo de três eixos, como o eTruck,
sobe de 25 t para 26 t, reduzindo para apenas
700 kg sua desvantagem em carga útil.
Desde 2014, a Mercedes já vem testando a
adequação do caminhão totalmente elétrico
junto a alguns de seus clientes com o Canter E-
Cell. Produzido pela Fuso – marca da Daimler
Trucks na Ásia, com participação da Mitsubishi,
voltada ao desenvolvimento de caminhões ver-
des –, o Canter E-Cell tem motor elétrico com
potência de 110 kW (147,5 cv) e torque de 66,3
kgf•m (650 N•m), alimentado por baterias, e
câmbio automático de seis marchas. Segundo
a empresa, os testes em Lisboa, com mais de
50.000 km rodados em um ano, revelaram uma
economia substancial de cerca de 1.000 euros cedes-Benz Trucks, “Com o Urban eTruck, Sistema de recarga
usa estação
a cada 10.000 quilômetros, comparado com os estamos enfatizando a nossa intenção de de-
estacionária, com
caminhões convencionais, resultando em custos senvolver sistematicamente a propulsão elétrica
conexão CCS. Carga
operacionais 64% abaixo da média. Além disso, para caminhões, a fim de atingir a maturidade
total é completada
as emissões de CO 2 foram reduzidas em 37%, com a produção em série. Com isso, considera-
em até 3 horas
em comparação às dos motores diesel. mos que a entrada dessa tecnologia já é concebí-
160229-Anuncio_Associados_AF.pdf 1 07/03/2016 10:30:21
Para Stefan Buchner, chefe mundial da Mer- vel para o início da próxima década”. n

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