Page 14 - Revista EAA - Edição 89

FERROVIA TECNOLOGIA
Árvores de Pongâmia:
não requerem fertilizantes
e são muito eficientes
na remoção de carbono
O papel dos
biocombustíveis SAE BRASIL abriu seu fórum SAE TALKS Roda
da Propulsão no dia 22 de janeiro de 2021, para re-
para uma matriz A fletir sobre o papel que os biocombustíveis avança-
energética limpa dos têm para o futuro da matriz energética nacional e para
o meio ambiente.
Eu tive a honra de fazer parte da mesa virtual com a
Quando olhamos para o futuro, presença de Carolina Grassi, líder de novos negócios na
para uma matriz energética limpa, América Latina da Round Table on Sustainable Bioma-
a questão fundamental é encontrar terials e pesquisadora da Unicamp, Marcelo Gonçalves,
uma solução de combustível engenheiro de Desenvolvimento de Produto da Embraer,
para o transporte de cargas Onofre Andrade, responsável por SAF na Boeing, e Pedro
Scorza, comandante e assessor técnico para Combustíveis
Erasmo Carlos Battistella* Renováveis da GOL, com mediação do engenheiro Erwin
Franieck, mentor de Pesquisa, Desenvolvimento e Inova-
ção da SAE BRASIL.
A crise da pandemia – que ainda está em andamento – des-
pertou na sociedade uma nova consciência para a questão do
desenvolvimento sustentável. Vejo isso como uma oportunidade
para transformarmos as boas intenções em ações concretas.
Quando olhamos os desafios futuros de fazer a transição
para uma matriz energética limpa, a questão de encontrar
uma solução de combustível para o transporte de cargas é
fundamental, considerando os modais utilizados no Brasil:
rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário.
Tenho participado de uma série de eventos com discus-
sões sobre técnicas, materiais, equipamentos, métodos, novos
combustíveis e demais iniciativas que aumentem a eficiência
Erasmo Battistella: presidente do Conselho de Administração da no uso de recursos energéticos e reduzam os impactos am- Com essa etapa cumprida, abriremos campo para fortes
Associação dos Produtores de Biocombustíveis do Brasil (Aprobio) bientais por transportadores de cargas e de passageiros. investimentos nessa área no País, da mesma forma como
14 janeiro/fevereiro/março
A biorrefinaria Omega Green, no Paraguai, é referência da produção de biocombustíveis avançados da América do Sul
Está claro para todos a importância da consolidação dos meu grupo empresarial está realizando no Paraguai – a
biocombustíveis da primeira onda (etanol e biodiesel) e a biorrefinaria Omega Green –, o que reforçará a posição de
chegada da segunda onda, com os biocombustíveis avança- referência da América do Sul como modelo de produção de
dos HVO (Óleo Vegetal Hidrotratado, também conhecido biocombustíveis avançados.
A Omega Green produzirá, a partir de 2024, um total
como diesel renovável), SPK (querosene parafínico sintéti-
co, também conhecido como Sustainable Aviation Fuel ou de 20 mil barris de biocombustível HVO e SPK por dia,
Biojet), e Green Naphtha (usado na indústria química para representando um investimento de 800 milhões de dóla-
fazer plástico verde, entre outros produtos). res, o mais importante realizado no País, com o objetivo de
O biodiesel brasileiro é um produto consolidado na produzir um biocombustível avançado gerado a partir de
matriz energética nacional, com um importante papel na resíduos gordurosos e óleos vegetais tratados com hidro-
substituição de combustíveis fósseis, na geração de empre- gênio, que reduz as emissões de CO durante a produção e
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go e renda no campo e para a industrialização e agregação durante o uso.
de valor em toda a cadeia produtiva. E se configurou como O biocombustível avançado é de “entrega imediata”,
a grande alternativa para construir um mundo mais verde que vai “direto para o tanque”. Eles podem ser utilizados
e sustentável. em 100% em motor diesel de um caminhão das décadas
Para os biocombustíveis avançados, este ano de 2021 de 1960 e 1970, assim como nos motores de última gera-
é crítico no Brasil. Está em debate, em grupo de trabalho ção desenvolvidos na Europa e nos Estados Unidos sem
liderado pelo Ministério de Minas e Energia (MME), a necessidade de adaptações, ao contrário de algumas outras
proposta de inserção do diesel verde (HVO) no mercado, alternativas ao uso de petróleo, que exigem um alto inves-
que será analisada pelo Conselho Nacional de Política timento na criação de infraestrutura de abastecimento e na
Energética (CNPE). própria compra de um novo caminhão ou ônibus.
Como empresário e representante do setor (sou presi- O fato de eles entrarem diretamente no tanque sem a
dente do Conselho de Administração da Associação dos necessidade de adaptações do motor é uma diferença im-
Produtores de Biocombustíveis do Brasil – Aprobio), de- portante, pois torna o tamanho potencial do mercado muito
fendo que o diesel verde demanda um marco regulatório maior do que o de um biodiesel tradicional, que costuma ser
próprio, mercado distinto e cadeia produtiva específica para usado em uma mistura com o diesel fóssil. Podemos consi-
um novo agente econômico. derar qualquer outro veículo que precise usar diesel para sua
operação, como máquinas agrícolas – tratores e colheitadei-
ras – e locomotivas diesel – elétricas ou híbridas.
janeiro/fevereiro/março 15